淮安日報社 淮安新聞網 晚報訊 給小區停車位上鎖妥不妥？固定車位好還是流動車位好……小區停車引發的一系列話題根本原因仍在于停車位緊張，在僧多粥少狀況日漸凸顯的形勢下，解決好問題的鑰匙不單需要車位設置優化，還需要拓展停車的空間。

　　記者在市住建局采訪期間了解到，小區停車問題已經引起市政府高度重視。今年2月8日，在以“打造滿意物管 創建和諧社區”為主題的大會上，副市長劉友超談及小區停車難時認為，造成小區停車難的主要原因是：小區停車場規劃配建標準低；小區停車管理不規范，造成非小區車輛向小區集中；小區停車場地下資源沒有充分利用；小區停車設施開發利用水平低。

　　市住建局物管處陳輝處長認為，隨著近年來私家車的增多，淮安已經進入停車難時代。陳輝說，小區停車難作為其中突出的問題，早已引起社會各界包括市人大代表和政協委員的關注，人大代表和政協委員曾專門就此提過議案。

　　據介紹，在社會各界關注下，各方把脈人士紛紛就此問題開出藥方，陳輝對此進行了歸納：一是規劃，把小區停車系統擺在城市整體規劃建設的重要位置；二是出臺政策，鼓勵社會資金投資建設停車場；三是在小區內拓展，包括建立體車位，開掘地下停車場；四是整合社會資源。就這些建議和對策，陳輝結合淮安的實際情況認為，目前，最行之有效的辦法是整合社會資源，比如小區周邊的單位、小區周邊的馬路停車場都可以向小區居民開放，為小區居民所用。

　　記者在富春花園、浦東花園及益興名流等小區采訪期間，這3家小區的物管都認為小區內可整合的資源已經不多，三家物管人士都說，雖然從理論上來講，充分利用小區內資源的方案很多，比如變更綠化帶為停車場，造地下車庫，建地上車庫等等，但實際上這些方案都是水中花、鏡中月，根本沒有可操作性，比如更改綠化需要業主大會通過，還要規劃部門審批，這其中，僅業主大會達成共識都是難題，而建地上、地下車庫更是難上加難，別的不說投入資金動輒就要幾百萬。

　　在陳輝看來，整合小區周邊資源雖然短期內就能湊效，但做到這一點需要相關部門通力合作，首先，小區周邊單位要同意向居民開放車位；另外，小區周邊的馬路在沒有得到公安部門的許可前是不可以停車的，因此，馬路停車場的配套需要得到公安部門的許可和配合。陳輝說，整合小區周邊停車資源的做法為大城市通用，有經驗可以借鑒。據介紹，在今年2月8日的會議上，劉友超副市長曾指示我市相關部門借鑒外地城市的成功經驗，拿出具體的方案，選擇4個小區作為試點，探索破解小區停車難題的辦法。

　　整合小區周邊資源，也就是業主在本小區找不到停車位的情況下，將車子停到路邊或離小區較近的單位內。對此，部分車主卻表示擔憂，有車市民潘女士認為這樣做有兩個問題需要解決好：一方面是車輛的安全，另一方面是路邊經營戶會不會配合的問題。